百度无人驾驶业务进展如何?
在商业化方面，百度无人驾驶业务兵分三路。一是为主机厂商提供 Apollo 自动驾驶技术解决方案;二是通过旗下集度汽车整合百度自动驾驶方面的创新;三是自动驾驶出租车萝卜快跑。
多年的生态布局下，百度取得了一定的成果，尤其是第三条路“萝卜快跑”的商业化问题。2021 年底，萝卜快跑终于开始试收费运行，而今年以来，百度已陆续在北京、武汉、重庆，对市民开放了纯无人的自动驾驶服务。
相比无人出租车，提供技术解决方案以及整车制造，百度这两条路的发展不是很理想。
百度曾与北汽、长城、江淮、长安、奇瑞等 5 家自主品牌合作，提供 L2 到 L4 级别的自动驾驶系统。然而，与自主品牌的合作并不顺利，目前没能有一家汽车公司帮助百度实现最初规划的目标。
此外，今年 6 月 8 日，历时 15 个月，百度旗下智能汽车品牌集度好不容易发布了首款概念车 ROBO-01，却没有达到让消费者眼前一亮的效果。
量产是自动驾驶绕不过去的终极命题，但在疫情、原材料价格上涨以及供应链短缺等诸多外界因素的影响下，集度能否如期量产交付也成了未知数。
阿里、腾讯在自动驾驶领域是如何布局的?
阿里是 2017 年 10 月成立达摩院并设立自动驾驶部门，选取了 L4 技术路线，主要是在物流车、乘用车这些垂直细分品类上不断深入，与自家的业务高度契合。腾讯则是一方面入股自动驾驶企业，另一方面不断优化自动驾驶软件，双管齐下做一个“连接者”，而不会推出相关的硬件产品。
